Mitä seurauksia ei ole latausaseman kärjessä kytkimen yli?

Latausaseman kärjessä kytkinon välttämätön turvaominaisuus sähköajoneuvojen latausasemilla. Kun latausasema on käytössä, on aina vaaraa vahingossa tai tip-over-versiota, mikä voi aiheuttaa vakavia vahinkoja latausasemalle ja jopa vahingoittaa läheisiä ihmisiä. Tällaisten onnettomuuksien välttämiseksi ja turvallisen latauksen varmistamiseksi latausasemille on asennettu kärki-kytkin.

Mikä on latausaseman kärki kytkimen yli?

Latausaseman tip-over-kytkin on turvalaite, joka katkaisee automaattisesti sähkövoiman latausasemalle, kun se havaitsee, että asema ei ole pystyssä. Tämä kytkin on suunniteltu estämään vaurioita tai vammoja, joita voi tapahtua, kun latausasema putoaa.

Mitä seurauksia ei ole latausaseman kärjessä kytkimen yli?

Jos latausasemalla ei ole tippikytkintä, se voi aiheuttaa merkittävän riskin sekä latausasemalle että läheisille ihmisille. Ilman kärjistäkytkintä, latausasema voi kallistaa ja aiheuttaa vaurioita sähköajoneuvolle, latausinfrastruktuurille tai jopa vahingoittaa läheistä henkilöä.

Mitkä tekijät voivat vaikuttaa latausaseman vakauteen?

Useat tekijät voivat vaikuttaa latausaseman vakauteen, mukaan lukien: - epätasainen maanpinta - Raskaat tuulet - Väärä asennus - Vandalismi - Fyysinen vaikutus Latausaseman vakauden varmistamiseksi on ratkaisevan tärkeää asentaa kärki-kytkin.

Kaiken kaikkiaan latausaseman TIP: n kytkin on kriittinen turvaominaisuus sähköajoneuvojen latausasemilla onnettomuuksien ja vammojen estämiseksi. Kun olet asentanut kärki-kytkimen, voit varmistaa turvallisen latauksen sähköajoneuvollesi ja sen ympärillä oleville.

Tieteellinen tutkimus latausaseman kärjestä kytkimen yli

1. Y. Xin, M. Liu, D. Li ja Y. Liu. (2020). Tutkimus älykkäästä latausaseman suunnittelusta, joka perustuu ihmisen ja koneen vuorovaikutukseen. E3S Web of Conferences, 187, 02012.

2. T.F. Chan, H. Chung, W.K. Lai ja C. Tsui. (2019). Meriaaltoenergian keräys kelluvasta latausasemajärjestelmästä. Ocean Engineering, 182, 35-44.

3. H. Bagus, T. Dirgantara, A. Jatmiko, R. Suryadiputra ja H. Hartono. (2019). Sähköajoneuvojen hallittavan latausaseman suunnittelu uusiutuvan energian integroinnilla. Puhtaan energian ja tekniikan 6. IET-kansainvälisen konferenssin julkaisut, 2019, 17-21.

4. F. Costagliola, E. Della Volpe, A. Petrella ja G. Pirozzi. (2019). Sähköajoneuvojen latausasemien fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet kaupunkialueilla: tapaustutkimus. Energiat, 12 (14), 2672.

5. J. Chung, K. Han, J. Han ja M. Cho. (2018). Sähköajoneuvojen latausasemien sijainnin optimointi: Soulin tapaustutkimus. Kestävyys, 10 (9), 3106.

6. S. Chen, H. Wang ja Y. Guo. (2018). Sähköajoneuvojen latausasemien optimaalinen sijoittaminen ja koonta nopealla rautatieasemilla. Applied Energy, 233-234, 73-81.

7. K. Wang, W. Ren, Y. Li, Z. Pang ja L. Zhang. (2018). Sähköajoneuvojen latausaseman vaikutus kaupunkien jakelujärjestelmiin. IEEE-transaktiot Smart Grid, 9 (2), 677-687.

8. Y. Yuan, S. Zhang, W. Ai ja X. Zhang. (2017). Hierarkkinen optimointimenetelmä monitavoitteisiin sähköajoneuvojen latausaseman suunnitteluun ottaen huomioon ajalliset tilalliset ominaisuudet. Energiat, 10 (11), 1760.

9. F. Cai, W. Li, J. Xu ja N. Lu. (2017). Sähköajoneuvon nopea latausaseman vaikutukset paikalliseen sähköverkkoon. International Journal of Electrical Power & Energy Systems, 90, 60-70.

10. J. Zhao, T. Cheng, L. Guo ja J. Su. (2016). Sähköajoneuvojen latausaseman suunnittelu ja levitys langattoman sähkönsiirron perusteella. Energiat, 9 (12), 1079.

Dongguan Sheng Jun Electronic Co., Ltd., johtava latausaseman ja Power Control Solutions -palvelun tarjoaja, tarjoaa laajan valikoiman tuotevalikoimaa, mukaan lukien latausaseman kärki kytkimen yli. Tuotteemme on suunniteltu ja kehitetty vastaamaan sähköajoneuvoteollisuuden kasvavia vaatimuksia. Lisätietoja on verkkosivustollammehttps://www.legionswitch.comtai ota meihin yhteyttä osoitteessalegion@dglegion.com.